Umbauten
Auf dieser Seite möchten wir Ihnen unsere Projekte und Umbauten vorstellen.
Golf 2 16VG60 (ex G60)
- Komplett bearbeiteter Zyl.Kopf inkl. Schrick Nockenwellen
- Verstebllbares Nockenwellenrad
- Verdichtung 8,8:1
- G-Lader: RS2 bearbeitet
- Sachs Sportkupplung
- Motorleistung 300-310PS
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Golf 1 G60
G60 Motor "NOCH" komplett serie, mit 68mm Laderrad und Chip
Motorleistung: ca. 190PS
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Golf 2 8V Turbo (ex G60)
- G60 Motor Komplett serie
- AK Racing Turbokit mit Garrett T3 S60 Turbolader
- Motorleistung 280-290PS
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Golf 2 16VG60 2009
Aufbauzeit: von 1996 bis 2009
- Fahrzeugbaujahr: 1989
- Motor: 1,8L 16VG60 (ex 16V PL Saugermotor)
- Komplett bearbeiteter PL Zyl.Kopf inkl. Schrick Nockenwellen
- Verstebllbares Nockenwellen und Kettenrad
- Ansaugbrücke: Eigenanfertigung mit Trichtern und S2 Drosselklappe
- Zwei 16V Kraftstoffpumpen, 4x 630ccm Einspritzdüsen
- Motorblock PL: bearbeitete Serienpleuel und abgedrehte Serienkolben
- Verdichtung 8,8:1
- G-Lader: RS2 bearbeitet, Doppelzahnantrieb
- Steuergerät: freiprogrammierbar
- Getriebe: Golf 3 16V mit Peloquin Differentialsperre
- Kupplung: Auf 5Kg abgedrehte G60 Schwungscheibe und F1 Rennkupplung
- Gemessene Motorleistung: Mit 100-oktan Sprit und 68mm Laderrad 306PS
Mit E-85 Bioethanol und 60mm Laderrad 337PS
16VG60 Motor 2010
- Komplett Bearbeiteter 16V KR Zylinderkopf
- JE Pistons Inconel-Ventile 32,5mm Einlass und 28,5mm Auslass
- 276/268° Schrick Nockenwellen, mit Verstellbarem Nockenwelle und Kettenrad
- Schrick Ventilfedern und Tassenstösseln
- Ansaugbrücke, Sonderanfertigung mit S2 Drosseklappe
- 630ccm Einspritzdüsen
- 1Z Turbodiesel Motorblock
- 82,5mm CP Pistons Sonderanfertigung, mit Inconel Kolbenringen
- 21/159mm Pauter Pleuel
- Gasnitrierte 86,4mm G60 Kurbelwelle
- Verdichtung 9,5:1
- Raceware Zyl.Kopf Stehbolzen
- Schrick Aluminium ölwanne, ölhobel und verstärkte ölpumpe
- G-Lader RS2 bearbeitet, Doppelzahnantrieb
- Tezet Fächerkrümmer mit 76mm Flexrohr und 100 Zeller Kat
- Bastuck 63,5mm Komplettanlage
- Zahnriemenantrieb, 60, 65 oder 70er Laderrad
- 110 Oktan E85 Bio-Sprit
- Gemessene Motorleistung: 357PS
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16V Turbo Motor für 2011
- Garrett GT35/40R mit Tial V-Band Abgas und Higt-Flow Frischluftgehäuse
- Tial MVR 44mm Wastegate und Tial 50mm Blow-Off
- ST37-Stossaufladungskrümmer
- Ansaugbrücke, Sonderanfertigung mit 8x 630ccm Einspritzdüsen
- 1Z Motroblock, 82,5mm CP Pistons Sonderanfertigung, mit Inconel Kolbenringen
- 21/159mm Pauter Pleuel in Verbindung mit einer 86,4mm Stahl-Kurbelwelle
- KR Zyl.Kopf komplett bearbeitet, übermass JE Einlass- und Auslassventilen
- Cat Cams Turbo Nockenwellen, Schrick Ventilfedern und Tassenstösseln
- Raceware Zyl.Kopf Stehbolzen
- Motorblockversteifung
- Wassergekühlter LLK
- und vieles mehr...
- Motorleistung: 550-600PS
Das komplette Turbo-Kit ist verkauft...
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Corrado G60 mit Querstromkopf
- 1,6L Audi Querstrom-Zylinderkopf, komplett bearbeitet
- Umbau auf Doppelfedern pro Ventil (serie nur eine Feder pro Ventil)
- Schrick Ventile mit 7mm Schaft, 41mm Einlass und 36mm Auslass
- Schrick Ventilfedern und Tassenstösseln
- Sondernockenwelle
- Fächerkrümmer, Sonderanfertigung
- Bastuck Komplettanlage
- Ansaugbrücke, Sonderanfertigung, mit S2 Drosselklappe
- G60 Motorblock mit 82,5mm JE Pistons und 20/144mm Scat-Pleuel
- Gasnitrierte G60 Kurbelwelle
- Verdichtung: 9,5:1
- Schrick ölwanne verstärkte ölpumpe mit ölhobel
- Zahnriemenantrieb
- Freiprogramierbares Steuergerät
- 110 Oktan E85 Bio-Sprit
- Motorleistung: ca. 300-310PS (wird noch genau gemessen)
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Corrado VR6 Turbo
- Zylinderkopf Komplett überholt, neue Ventilführungen usw.
- 82mm Wiseco Kolben mit 9:1 Verdichtung
- Arias Stahl-Pleuel
- Garrett GT30/76R Turbolader
- Tial F38 Wastegate
- 76mm Hosenrohr, 100 Zeller Kat und 70mm Hartmann-Abgasanlage
- F1 Sportkupplung
- Motorleistung: je nach Ladedruck 400-480PS
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Corrado G60
- Komplett bearbeiteter Zylinderkopf mit serien Ventilen
- 279/268° Nockenwelle mit Schrick Federn
- Motorblock komplett serie
- Fächerkrümmer mit 100 Zellen Kat und Bastuck Komplett Anlage
- Grosser Golf 2 G60 Ladeluftkühler
- 470ccm Einspritzdüsen und zusatz Bosch Spritpumpe
- Zahnriemenantrieb
- Wasser-Methanol Einspritzung
- 110 Oktan E85 Bio-Sprit
- Gemessene Motorleistung: 283PS
Umbau auf Turbo
- Komplett bearbeiteter Zylinderkopf mit serien Ventilen
- 279/268° Nockenwelle mit Schrick Federn
- Motorblock komplett serie
- Garrett T3 S60 Turbolader
- Grosser Golf 2 G60 Ladeluftkühler
- 630ccm Einspritzdüsen und zusatz Bosch Spritpumpe
- 110 Oktan E85 Bio-Sprit
- Gemessene Motorleistung: 316PS
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Corrado 2L 16V Turbo
- 16V KR Zylinderkopf Komplett überholt, neue Ventilführungen usw.
- 83mm Wiseco Kolben mit 9:1 Verdichtung
- 21/159mm Scat Stahl-Pleuel
- 2E Motorblock mit Versteifunfsplatte und Nitrierte Kurbelwelle
- ARP Zylinderkopf Stehbolzen
- Garrett GT30/76R Turbolader
- Tial F38 Wastegate
- 76mm Abgasanlage mit 100 Zeller Kat
- Sachs Race Engineering Kupplung und Erleichterte Schwungscheibe
- Motorleistung: je nach Ladedruck 400-480PS
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